埼京線

登録日：2010/02/02(火) 18:09:52
更新日：2024/01/06 Sat 07:47:15
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20分に一本 ATACS JR東日本これは山手線ですか？りんかい線北赤羽(笑) 史上最強の路線埼京線埼玉県川越線最強東京都痴漢電車相鉄・JR直通線複線赤羽線路線路線シリーズ通勤快速のチートっぷり鉄道電化

埼京線(さいきょうせん)とは大崎から大宮を結ぶJR東日本の鉄道路線である。
ラインカラーは■緑で、路線記号はJA。

概要

「埼京線」という路線名は愛称であり、正式な路線名ではない。
大崎から池袋間は山手貨物線を流用したもので湘南新宿ラインの一部でもあり、山手線の快速として機能している。
また、大崎からりんかい線に、大宮から川越線にそれぞれ直通する。
池袋から赤羽では赤羽線と呼ばれる区間でかつては黄色い103系がピストン輸送をしていた。
赤羽から大宮付近まで、東北新幹線が並走する(新幹線からの方が確認しやすいかも)。
この区間は新幹線建設の見返りとして、当時鉄道路線のなかった戸田市の交通アクセス向上も兼ねて建設されたもので、建設当初は通勤新線と呼ばれていた。
国鉄では初めてコンピューターによる運行管理システムが導入されるなど、当時の最新技術が反映された路線でもある。~~開業当日にシステムが故障して3か月間は手動扱いだったことは内緒だ。~~
現在はJR東日本が開発した移動閉塞システムであるATACSの実用線区の一つとなっている。
大崎からは品鶴線経由で相鉄線へも直通するようになった。

運用

基本的には新宿～大宮の運転が多い。
また川越線の川越駅やりんかい線の新木場駅まで直通する運用もある。

他に新木場・新宿発の赤羽止まり、ラッシュ時に走る新木場・新宿発の武蔵浦和止まり、
同じくラッシュ時に走る入庫列車である、新木場・新宿発池袋止まり等が存在する。
川越へは基本的には全ての快速・通勤快速と一部の各駅停車が直通する
2019年11月30日からは相鉄線直通が開始され海老名行きが新設された。
また、各駅停車は日中にも武蔵浦和行きが設定された（1時間に6本走っていた大宮行きを短縮したもの）ほか以前は朝夕のみだった新宿～大崎にも前述の海老名行きとして新設された。

日中は、海老名(相鉄線)〜新宿、新宿〜大宮、新宿〜武蔵浦和の各駅停車に加え、新木場(りんかい線)〜川越(川越線)の快速という計4種が走る。新宿を境にかなり分断されているのが特徴(2023年度現在)で、本数が大きく減る大崎〜新宿は湘南新宿ラインで補っている。

輸送障害発生時には、川越線・りんかい線共に直通運転中止になりやすい。
回復中に再開する場合、片方だけ先に直通運転を再開するがもう片方は引き続き中止……という場合もあるので、案内板やアナウンスに注意。
山手線や湘南新宿ラインのトラブルに巻き込まれるケースもある。
反対に、池袋～大崎間で同じ線路に成田エクスプレスが走っているため、埼京線トラブルの影響が千葉県内路線まで(間接的に)巻き込むとも……
さらに相鉄線直通が開始されたため余波が広がる可能性が高まった。

また、初電が遅く終電が早いという事も特徴。
特に終電は0時を過ぎるとすぐに終わってしまうので、並行して走る京浜東北線と比較すると使い勝手が悪いという一面もある。

車両

本項では湘南新宿ラインの車両は省略する。
車両は全て10両編成である。

現行車両

E233系7000番台

2013年6月30日から運転開始。従来の車両に比べて幅広の車体となったため、6ドア車は連結されていない。
205系や70-000系同様、1号車にはドーム型の防犯カメラが設置されている。車内LCDの表示がアニメーションとなっている。のちに改修を受け、1号車以外の全車両にも防犯カメラが追加で設置された。
2019年11月30日からは相鉄線内で特急としても走るようになった。

東京臨海高速鉄道70-000形

りんかい線用の車両で、定期列車では川越まで乗り入れる。
詳しくはりんかい線へ。

相鉄12000系

相鉄の車両で、定期列車では池袋まで乗り入れる。
車体がYOHOHAMA NAVYBLUEという特徴的な塗装となっているため、銀色+ラインカラーが主流のJR線内では非常に目立つ。

過去の車両

・103系
1985年の開業時に導入。車体塗装は黄緑6号（ウグイス）。
赤羽線時代には黄色で運用されていたが、開業に際してウグイスに塗り替えられた。
池袋や新宿で山手線と乗り間違えるという懸念もあったが、経費削減や山手線に205系が導入され始めたこともあり、結局そのまま使用された。
…ホントは埼京線専用塗装を検討していたが、適当な色が見当たらなかったためこうなったとか。
高速運行時の騒音が問題視され、205系に置き換えられて1990年に撤退。
~~騒音が問題視され途中区間で並走する東北新幹線は速度制限喰らっているのに本形式の不平等が問題視されたかは定かではない。~~

・205系
1989年に登場。
103系の置き換えのため1989年に登場した。
この車両から緑15号の帯を纏うようになり、ラインカラーとして定着。~~103系の件は何だったのか~~
2002年から山手線205系からねん出された6ドア車(T')を2両連結するようになり、26編成(第1～25編成、第31編成)に組み込まれた。なお、非連結車も6編成存在した(第26～30編成、第32編成)。
ほとんどの編成がE233系に置き換えられた後も1編成だけ残されていたが、2016年10月に引退し一部が富士急行線に譲渡された。

駅一覧

◆JA 08大崎
山手線・湘南新宿ライン・りんかい線乗り換え。
東京総合車両センターがあり、首都圏各線の車両が検査時に入線するほか、毎年夏には一般公開が行われている。

◆JA 09恵比寿
山手線・湘南新宿ライン・東京メトロ日比谷線乗り換え。
発車メロディーはエビスビールの曲『第3の男』。

◆JA 10渋谷
山手線・湘南新宿ライン、東急東横線・田園都市線、京王井の頭線、東京メトロ銀座線・半蔵門線・副都心線乗り換え。
東急百貨店の本店や109、渋谷ヒカリエなどがある。若者の街。
新南口は埼京線・湘南新宿ラインの旧ホームの位置のため、プラットホームがかなり離れているので要注意。
因みにガメラ3ではギャオス・ハイパーがガメラに撃墜され駅に墜落した上にトドメの一撃を放たれ駅は壊滅した…。

◆JA 11新宿
山手線・湘南新宿ライン・中央快速線・中央・総武線各駅停車、小田急小田原線、京王線、東京メトロ丸ノ内線、都営地下鉄新宿線・大江戸線・西武新宿線(西武新宿駅)乗り換え。
ご存じ日本一のターミナル。ヨドバシカメラの本拠地。

◆JA 12池袋
山手線・湘南新宿ライン、西武池袋線、東武東上線、東京メトロ丸ノ内線・有楽町線・副都心線乗り換え。
ビックカメラとヤマダ電機の本拠地。
ここで山手線と湘南新宿ラインとは別れる。
当駅～板橋間には池袋運輸区の跡地を使った広大な留置線があり、多くの電車が運航の合間の時間を過ごしている。

◆JA 13板橋
都営地下鉄三田線新板橋駅と東武東上線下板橋駅が近い。
新板橋駅は徒歩5分、下板橋駅は徒歩10分と少し離れている。

◆JA 14十条
東京三大銀座の一つである十条銀座の最寄駅。
国立西が丘サッカー場の最寄駅でもある。
また帝京中・高等学校、東京家政大学附属女子中・高等学校、東京朝鮮中高級学校の最寄駅で多くの学生が賑わう学生街でもある。
商店街を抜けると東十条駅にも行ける。

◆JA 15赤羽
湘南新宿ライン・宇都宮線・高崎線・京浜東北線乗り換え。
朝のラッシュ時の上り方面はここからカオスと化すのはもはやお約束。
23区北部有数の繁華街で、ゲーセンやネカフェ、更には怪しい店が多く中々飽きの来ない街である。
またその一方で成立学園や星美学園といった私立学校の最寄駅としても有名。
東京メトロ南北線赤羽岩淵駅は北方の環八通り終点付近であり、かなり離れているので注意。
当駅から大宮方面へ向かうと、沿線の様相が大きく変わり、住宅街と工場・倉庫街が混在する独特な~~街づくりゲーだと絶対に怒られる~~街並みに切り替わっていく。

◆JA 16北赤羽
各駅停車のみの停車駅で、それもあってか東京都のJR駅で利用客ワースト10位となっている。
新河岸川の上にホームが存在し、川の両側から駅を利用することができる。

◆JA 17浮間舟渡
一見すると空気だが板橋Cityマラソンや、いたばし・戸田橋花火大会の最寄駅である。
その為、各駅停車しか停車しない駅の中で最多の2万人の利用者数を誇る。

◆JA 18戸田公園
ボートレースの聖地である戸田競艇場の最寄駅。
通勤快速の待避可能駅でもあり、現在でも多くの電車が当駅で待避を行う。

◆JA 19戸田
各駅停車しか停まらないが、戸田市役所や戸田スポーツセンターの最寄り駅で一応、市の中心駅ではある。一応。

◆JA 20北戸田
快速や通勤快速が停車しない駅では浮間舟渡に次ぐ利用客数を有する。
ホームまでの階段の段数が日本一で、2019年度からは廃駅となった三江線宇都井駅に代わってその地上からの高さも日本一の隠れた名駅である。
当駅から武蔵浦和駅の間で外環自動車道を超えるせいか、近隣は工場や倉庫が多め。

◆JA 21武蔵浦和
武蔵野線乗り換え。
元々は地名から「別所」の仮称が付いていたが、なぜか浦和が付いてしまい、カオスの一因に。
当駅から新宿方面に行くとロッテの工場やロッテ浦和球場があるため、ロッテの広告やアイスの自販機などが置いてあったりする。

◆JA 22中浦和
真下に武蔵野貨物線の線路が通っているが、そちらには駅は設置されていない。
近隣には別所沼公園やホテルなどがあるが、すでにある住宅地をこじ開けるように駅が作られたせいか、駅最寄りのバス停はロータリーではなく、真下を通る国道にあったり。というか、ロータリーにはタクシーしかいない…。

◆JA 23南与野
埼玉大学の最寄り駅。
ただし、全体的に北浦和駅からのバスの方が多いので、どちらを使うかは悩みどころ。
ここも既存の住宅街をこじ開けるように駅が作られているため駅よりも少し離れたエリアにチェーン店があったりとこちらも駅周辺は閑散としているが、乗降客数は伸び続けている。

◆JA 24与野本町
旧与野市の中心駅。あれ？京浜東北線の与野駅は？と思う諸氏もいるかもしれないが、市役所からは完全に離れているうえ、所在地がなんと旧浦和市(現浦和区)。看板に偽りありどころの騒ぎじゃない。
近隣には彩の国さいたま芸術劇場があり、意外な名作がここに立ち寄ることも。広大な市営バラ園もあったり。しかし、南与野駅や北与野駅の開発が進む中、当駅の開発は止まっている。

◆JA 25北与野
一応さいたまスーパーアリーナの最寄駅でもある。
ここから先、一気に地下へ潜っていくダイナミックな車窓は一見の価値あり。

◆JA 26大宮
東北新幹線・上越新幹線・北陸新幹線・宇都宮線・高崎線・京浜東北線・川越線、東武アーバンパークライン、埼玉新都市交通伊奈線(ニューシャトル)乗り換え。
埼玉県のターミナル駅にして終着駅。一部の列車は川越線へと直通する。
大宮駅のホームは19～22番線で地下にある為、初見の方は注意が必要。

停車駅一覧

●	停車
┃	通過

駅番号	駅名	各駅停車	快速	通勤快速
りんかい線・相鉄線へ直通
JA08	大崎	●	●	●
JA09	恵比寿	●	●	●
JA10	渋谷	●	●	●
JA11	新宿	●	●	●
JA12	池袋	●	●	●
JA13	板橋	●	●	●
JA14	十条	●	●	●
JA15	赤羽	●	●	●
JA16	北赤羽	●	┃	┃
JA17	浮間舟渡	●	┃	┃
JA18	戸田公園	●	●	┃
JA19	戸田	●	┃	┃
JA20	北戸田	●	┃	┃
JA21	武蔵浦和	●	●	●
JA22	中浦和	●	●	┃
JA23	南与野	●	●	┃
JA24	与野本町	●	●	┃
JA25	北与野	●	●	┃
JA26	大宮	●	●	●
川越線へ直通

追記・修正宜しくお願い致します。

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