登録日：2009/09/28(月) 01:18:50
更新日：2023/01/09 Mon 20:22:20
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Nゲージは動力に電気を使った鉄道模型の一つ。
名前の由来は線路の幅が9ミリ（Nine millimetre）だから。
そのため、以前は9ミリゲージとも呼ばれていた。
―[概要]―
日本では
HOゲージ(線路幅16.5mm)と並び、最も普及している鉄道模型である。
日本での縮尺スケールは1/150、新幹線は1/160。
因みに、蒸気機関車などはモーターの大きさとの兼ね合いもあり、かつては約1/140位の大きさが主流であった。
HOゲージやOゲージ(線路幅32mm)に比べて場所をとらず、値段も安く、種類も多い。
多くの車両が予め塗装済みの完成品として発売されており、モーターの入った車両、線路と線路に電気を流すパワーパックを買えば誰でも楽しめる。
初めての人のために車両と小判型に組める線路、コントローラがセットになった初心者向けセットがKATOとTOMIXから発売されている。
高価なセットだと、線路に電動型ポイント、ストラクチャーに駅舎とホームがついている物もある。線路、車両のチョイスはお好みで。
そして、更に車両や車両セットを買ったり、線路を買い足して伸ばしたり、マンションやビル等のストラクチャー(施設)を買ってみたり……
欲望は留まる所を知らない…
置き場があるなら線路を固定して、山や市街地を再現した固定式の巨大レイアウトを作るのもありだ。
最近ではあえてストラクチャーだけを買ってスケールの近い1/144
ガンプラやアクションフィギュア、怪獣ソフビと組みあわせてディスプレイするという遊び方もされている。実際、トミーテックではそれ用途に特化したストラクチャー「ジオコレコンバット」が販売されている。
車両は基本は完成品だが、未塗装組み立てキット、塗装済み組み立てキット、半田ゴテとハンダを使って組み立てる金属キット…
他にも、あまり普及していないがレジンキットもある。
マニアックな車両になるとコンバージョンキット形式でしか製品化されていない事もある。
コンバージョンキットとは大手メーカーの完成品やキットと組み合わせる事を前提にした、いわば別バージョン作成用のパーツキットの事。インディーズメーカーやガレージキットメーカーから多くが発売されている。
この他にもNゲージの車両をデフォルメしたバンダイのBトレインショーティーや、ディスプレイ用のトミーテックの鉄道コレクションなど様々な製品が発売されている。
Nゲージは線路から車輪を通して電気を集電する方式が一般的で、車輪・レールが汚れやすい。
こまめな清掃が大事になる他、連結器を加工して編成全体で電気を集電出来る様に加工する事である程度汚れは抑えられる。
いかんせん高額な商品が多く、奥さんに白い目で見られたり、趣味に理解のない奥さんに車両を処分されるなんて悲劇も起きている。言うまでもないが、後者は器物損壊・窃盗という立派な犯罪である。
―[主なＮゲージメーカー]―
●KATO(関水金属、加藤、過度)
日本のNゲージメーカーのパイオニア。1965年にC50形蒸気機関車とオハ31形客車を発売した御三家の一つ。
車両のラインナップは蒸気機関車から国鉄時代の電車、JRの最新型電車まで幅広く、海外で活躍する鉄道車両も発売している。
振り子式電車はカーブに入れば車体を傾ける等のギミックも装備している。
国鉄/JRの車輌を中心に展開してきたが、2010年代に入ってからは大体1形式/1社の割合で私鉄車輌を出しており、地元の車輌をKATOで買えるようになったファンも多い。
しかし、カタログに載せておいた予定商品がいつの間にかなかったことにされたり、発売予定日から大きくずれて発売されることが多い。
最近発売されたキハ35は10年以上前からカタログに載っていた。
車両の完成度は総じて安定しているが「10-270 12系客車「SLばんえつ物語」新塗装」に関しては塗り分けに問題があり、ファンから低評価を下された。
初期の頃の蒸気機関車は技術的問題で約1/140、機種によっては更に大きいオーバースケールだったが、2000年代末期からフルモデルチェンジした1/150スケールのリニューアル品を発売している。
リニューアル蒸機は走行性能評価が高く、かなり低い電圧からの滑らかなスロースタートが可能。
READY TO RUNというキャッチコピーの通り表記類は印刷済みのものがほとんどで、ユーザー取り付けのパーツも少ない傾向にある。
通常品の塗装を塗り替えてそれっぽくしたもの。
特別企画品の一種で、鉄道史を語る上でエポックメイキング的な存在となる昭和の名車を模型化したもの。
初心者向けに新型車両を中心に、3～4両編成の車両を紙パッケージに入れて販売されるもの。
小型動力を使用した車輪が2つの小さな車両を題材としたシリーズ。ヨーロッパ風の蒸気機関車と客車のセットのチビロコ・チビ客車、2両編成の軽快電車風のチビ電、産業用機関車を思わせる凸型電気機関車のチビ凸と無蓋車のチビ貨車がある。
動力ユニットが分売されており、バンダイから発売されていたBトレインショーティーのNゲージ化にも使用できる。
飯田線を走った旧型国電、ED62形電気機関車、165系急行伊那、119系、クモユニ147、313系1700番台を模型化したもの。
信越本線碓氷峠を走った列車を専用機関車のEF63も含めて模型化したもの。殆どの車種がTOMIXからも発売されている。
1988年に来日したオリエント・エクスプレスを来日当時の車種・編成で模型化。2008年には国内運行時の編成が、2014年にはパリ～香港間仕様と箱根ラリック美術館に展示されている4158号車が発売されている。
マンションやビル等の建造物のストラクチャーや地形や植生を再現するシーナリー用品も発売しており、ガンプラや戦車のジオラマ作り、建築模型製作にも重宝する。
レール・コントローラーなど走行に必要な物も手がけており、レールについてはユニトラックのブランドで販売されている。ポイントは勿論のこと、転車台もある。
東京の下落合にホビーセンターカトー東京があり、実物の京急230形電車が保存されている。保存しているのをお手元にもいかがでしょう？として同車のキットをラインナップ（ただしホビーセンターカトー店舗でだけ販売の品）し、更に一般流通で完成品セットを発売した。
ホビーセンターは京都にもある。以前は大阪にあったが、京都へと移転してきた。大阪時代から同店のTwitterアカウントがあるが、移転前は担当者の趣味なのか
戦車のアニメや
廃校の危機に瀕した母校を救うためアイドル活動をする作品のねんどろいどが商品紹介画像に一緒に写り込んでいた。
ちなみにホビーセンターカトーの運営は関水金属本体とは別の会社が行っている。
他社に比べるとバリエーション展開に消極的であるようで、車版や行き先シールを変更するなどの小改良に終始する事も多い。
海外展開に積極的で、ユーロスターやICE、700T型などを製品化したこともある。また、海外メーカーの製品を輸入しホビーセンターでの販売も手掛けている。
●TOMIX(トミックス、トミー、富)
玩具メーカーであるタカラトミー(旧トミー)の子会社トミーテックがリリースするブランド。トミーナインスケールと称し香港製二軸貨車を発売してNゲージ業界に乗り込んだ。御三家の一つ。
現在はHGシリーズと称した高品質な車両、車両セットをメインに発売しているが値段がその分高くなっている。
初心者向けにはレール・コントローラー・車両をセットにしたベーシックセットも販売している。車両単体でも3・4両から始まる基本セットもある。
なお好きな車両と組み合わせて楽しめるレールとコントローラーのみの「マイプラン」シリーズがある。
ラインナップはJRの車両、国鉄の車両が中心で蒸気機関車はほとんど出していないが、C57 135号機がまさかのラインナップとなり、ファンを驚かせた。
その後C57のバリエーションや駆動部を流用したC61 20、新規設計でC11 325もリリースされた。
KATOよりも新幹線のラインナップに力を入れており、試験走行中の先行量産車や特別ラッピング車両もいち早く発売する。またバリエーション展開にも積極的である。国鉄・JR車両が中心だが、一部私鉄のフラッグシップ車に手を出すことも。
表記類はインスタントレタリング(インレタ)での表現が多く、無加工状態では少々味気ないものの編成番号などは自分で選べるのがメリット。
収納用ブックケースのウレタン設計はKATOよりも親切で、きちんと編成順に収納できるよう配慮されている。
KATO同様、レール・コントローラなど走行に必要な物も手がけている。こちらの名称はファイントラック。ユニトラックとはそのままではつなげることは出来ない。
ファイントラックはポイントレールのラインナップが豊富で、おもちゃっぽい見た目ながら実用性はバッチリなダブルスリップポイントやカーブポイント、Y字ポイントなどが存在する。
ストラクチャー類も豊富で通常ラインナップの他、レトロな建物類は「ジオコレ」のブランドでも多数発売されている。
最近は私鉄の旧型電車や私鉄各社限定のグッズとして発売されている「鉄道コレクション」も手がけている。
一箱600円(最初は400円だった)で発売されており別売りのパンタグラフや動力を買うと線路で走らせることもできる他、最近は通常販売品でもオープンパッケージ・1輌当たり1000円ちょっとのセット品のものも多い。
鉄コレの鉄道会社限定のセットは発売日にファンや転売屋が群がり阿鼻叫喚の地獄絵図になる。転売屋を見つけたら冷たい視線を向けてやろう。
製品はプラスチック製が主流だが、2000年頃にTOMIXブラスシリーズとしてエンドウより発売されていたキハ30系を復刻発売した。
しかし車体はエンドウ、足回りはグリーンマックス、組み立ては手作業と効率が悪かったためか1代1製品限りで終わってしまっている。
都内にショールームを持つが、営業時間は短い。
近年発売された205系、201系などでは車体の一部に隠しパーツを仕込み、腕に自信のある購買者をうならせた。当該パーツを使用すると、デフォルトの状態とは異なる時代における仕様を再現できるんだとか。
●マイクロエース(有井、蟻)
私鉄からマニアックな車両まで大量の車両、車両セットをラインナップしている会社。でも時々新幹線のようなメジャーな車両を出すことがある。
旧名は有井製作所。御三家の一つ。
とにかくたくさんの種類を発売しているが、造型が実車と似ていない車両がたまにある。中でも「A5940 14系500番台 急行「はまなす」」はあまりにも酷いセットとして有名。このためクチの悪いユーザーからは「マイクソエース」と呼ばれることも。
しかし、もちろん十分以上に出来の良い商品もたくさんあるので、そこは安心してよい。
蒸気機関車はここしか完成品をリリースしていない機種も多いが、ほとんどが車高がやけに高いという欠点を抱えている。
とはいえ9600やE10など他社と比較しても絶賛される出来の機種もあるので、当り外れが激しいとも言える。
車両セットや機関車が一度生産されたらほぼ再生産されないので人気のセットはオークションや中古屋で高騰する。最近はセットや機関車の再生産も始めているが、微妙に仕様を変えて発売しているなどコレクターを悩ませる。
塗装技術は御三家の中でトップだったが、不況のため塗装の簡略化が決定した。
完成品発売のペースが早いのが特徴だが、たまに発売が伸びる・・・どころか中止になることも。
最近はGMに対抗するようにGMでキット化された車両が製品化されることが多い。
2018年には車両に搭載する小型スピーカー「マイクロスピーカーシステム」を発売。これはスマートフォンなどとBluetoothで接続して走行音などを流すことが出来るのだが、
発売直後は悪ふざけで北の曲やら高収入な曲を流す例が多発したという…。
販促ポスターやケース内の紙に独特なキャッチコピーを載せているが、かつては簡潔で大体合ってる内容なのにどこか浮世離れした疾走感溢れるものが多く、よくネタにされていた。
- 色の魔術師！（E653系フレッシュひたち 5種類のカラーリングが存在した）
- 700mmの感動！（167系修学旅行電車 乗降ドアの幅が700mmだった）
- 24軸のハーモニー！（シキ600 重量のかさむ変圧器を積載するため、車輪が24軸ある）
- 晴のち晴！（近鉄20100系電車あおぞら 車両の愛称があおぞらだから）
- めざせ40年選手！（113系電車リニューアル車 40年を越えて現役を続行した車両も）
- くちびるが動く！／目元パッチリ！（キロ59系リゾートサルーン・フェスタ 前面窓下に可動式の唇が存在し、停車中などに開くことが出来た）
- リサイクル新時代！（営団地下鉄05系電車 廃車になった車両のアルミをリサイクルして車体を製造した）
- 不揃いなドア配置！（123系電車 元になった荷物車や牽引車のドア配置をそのまま利用して乗降ドアに転用した）
- ゲゲゲの気動車！（キハ40系ゲゲゲの鬼太郎ラッピング列車）
- エンジン全開！（DF50形ディーゼル機関車 ディーゼル機関車だけど走行にはモーターを用いるディーゼルエレクトリック機関車）
●GREEN MAX(グリーンマックス)
「作る楽しみ いっぱい」ということでプラスチック製未塗装組み立てキットのラインナップが豊富。作る時は車体セットに台車、塗料、プラスチック用接着剤etcが必要。旧御三家の一角。
発売されている車体セットを継ぎ接ぎして別の車両を作ることもできる。レールやパワーパックの展開はないが、各種ミニチュアのキットを手掛ける。
塗装済み組み立てキットを経て最近では他の御三家同様に車両の完成品がメインになってきており、一時期はキットの影が薄かったものの再生産や完成品のバリエーションと息を吹き返してきた。
キットとして流通させていた車両を完成品としてラインナップし直すこともある。
日本国内の私鉄車両の製品化が多く、新幹線に手を出していないことは特筆される。東急・京急・小田急・京成・名鉄・京阪・阪急・阪神などの車両は大抵ここの製品なので、私鉄ファンはお世話になることが多いのではなかろうか。後述のパーツショップの展開地域とも重なるし…。ただ、バリエーションが豊富で熟練ユーザーの加工技術を引き出しやすいからか、国鉄通勤型・近郊型はそれなりにそろっている。
床下機器に関してはコストダウンのためか汎用部品を使用しているものもあり、実車に忠実でないものもある。
完成品は概ね4期に分ける事が出来る。第1期目は一体成型による国鉄型電車の製品群で、2期目以降の製品群とは関わりがない。2期目は大手私鉄の新しい世代の車両やJRの地方路線向けの車両を中心としたラインナップで、足回りはTOMIXからOEM供給を受けており、TNカプラーも容易に取り付けることが出来た。3期目は足回りを自社製品に切り替えたもので、動力ユニットはモーターを2つ取り付け、1モーターで1台車を駆動する構造となっていた。この頃の製品は先頭車同士を連結する際にドローバー（要するに棒）を用い、TNカプラーは非対応となっているものが多い。4期目は2015年以降に展開されているもので、動力ユニットをコアレスモーター+フライホイールの新規品としたもの。4期目製品は先頭部のみTNカプラーも正規で対応するものが増えている。
モーターは他社と違い非フライホイールモーターのため走行させるとジージーとうるさかったが、近年はコアレスモーター+フライホイールの採用で大幅に改善された。造形や電飾などの質も上昇している模様。ただその代償なのか、値段が恐ろしく高くなったけどね。
東京・中京・関西にパーツショップを展開しており、自社のパーツからサードパーティの製品まで豊富に取り揃えている。
グリーンマックス直営店もあり、ここ限定の車体一体成型済み(いちいち車体を組む手間が省ける)キットセット「CROSS POINT」シリーズを発売している。
最近上層部に関するアレなうわさが流れているが、軽率な行動はどうか慎んでほしい。
●モデモ
路面電車などの小型車両に強いブランド。
かつてはHOゲージも手がけていたが、今はNゲージほぼ一本。限定生産品が多いため、欲しい製品を見かけたらすぐ購入しよう。
その正体は軍用機プラモデル界隈で評判の高いハセガワの1ブランド。地元の意地ゆえか、地味に小田急RSEは今に至るまでここだけが商品化している。他社と競合するが313系も製品化済み。
●ワールド工芸(世界)
金属製の組み立てキットを多数発売するメーカー。動力も組み立て式なので、それなりの技術がないと組み立てることができない。
金属製の未塗装組み立てキットなので値段もそれなりになるが、マニアックな機関車を多数発売している。最近はプラ製品もあるよ。
●津川洋行
動物用医療メーカー兼鉄道模型メーカー。
Nゲージ車両のラインナップは少なく、
その殆どは現在他社で製品化されている(キハ40000が唯一無二)。
最近の新作は銚子電鉄のデキ3。
ワールド工芸と被っている。
車両よりもストラクチャーが豊富である。
●ポポンデッタ
どちらかと言えば小売店やレンタルレイアウトとしてのイメージが強いが、後述する河合商会貨車シリーズの引継ぎ以降は自社での商品展開も行い始めている。
特に最近は河合から引き継いだ国鉄～JR期の小型貨車の他にいわゆる編成ものにも乗り出しており、南海30000系（現在走っている方の「こうや」）やJR九州305系などが発売されている。
●リトルジャパンモデルス
旧型国電・名鉄旧型電車を中心に板状組み立てキット・パーツを展開しているメーカー。
メジャーメーカーの製品に飽きてきたらここの製品に手を出してみるのもアリかも？
また自作派モデラー向けに資料として使える書籍の販売も手掛けている。
●アルモデル
ワールド工芸同様金属製の組み立てキットを多数展開しているメーカー。
実在車輛のほかに、入門用商品として「とても簡単な」で始まる架空型の機関車・気動車・客車ほかのキットを発売している。
廃業したキングスホビーの製品を受け継いだ。
●あまぎモデリングイデア
ガレージキットメーカー。
コンバージョンキット形式の車両の他、紙製の駅舎のキットも発売している。
●宮沢模型
本業は模型問屋だが、自社で企画し製造を他の大手メーカーに委託した製品を販売している。
ただし製造数が少ないためかお値段はやや高め。
●ディディエフ
Nゲージに限らず、レイアウト製作やレイアウト用品を主に取り扱う。
個人によるフルオーダーレイアウト製作も可能なので、レイアウトを作ってみたいけれど時間が…という人におすすめ。
●撤退・廃業メーカー
Nゲージメーカー。
倒産後評判の良かったケースのみCASCOに引き継がれた。
エーダイNとして登場。
永大が倒産した後はあの学研から発売された。
その学研もすぐ撤退した。
HOゲージメーカーとして知られるエンドウもかつてはNゲージ製品を展開していた。
金属製の車両がメインで、完成品だけでなく組み立てキットも存在した。前述の通り、2000年頃にTOMIXでキハ30系だけ復刻された。
私鉄の車両メーカー。
みどりや倒産後は旧マイクロエースへ引き継がれた。
余談だが現マイクロの国鉄185系は旧マイクロの金型そのもの。
レジン製組み立てキットを中心に発売していた。
しかし、肝心のキットが曲がったりガラスが黄ばんだりとイマイチであり、直営店限定の完成品を組むために他社の製品をばらして販売したりしたため評判は悪かった。
また、キットが非常に高価(2両で25000円)であった。
2009年秋よりHPが閲覧不能になり秋葉原・戸越の店が前触れもなく閉店し倒産。どうやら夜逃げしたとの噂。
昔トミーナインスケール→トミックスで売られていた香港製の貨車を販売していた。
が単品売りでは無くセット売りなのが痛い。
一応機関車もあり、河合商会オリジナルのB6(2200蒸気機関車)と外国のメーカーバックマンのディーゼル機関車の塗り替えがある。
B6は当初販売予定だったトミックスのCタンクが金型劣化で発売出来なかったため新たに作られたが、再生産されず入手困難気味だった。
2012年に倒産し、廃業。貨車などのNゲージ製品はポポンデッタに引き継がれた。
金属製の完成品・キットを販売していた。製品は機関車・客車が中心で、実物の列車編成を再現したセット構成が特徴的だった。
2012年2月に一時休業するもそのまま再開すること無く2013年12月に閉店。製品はアルモデルに引き継がれた。
実は最初のNゲージメーカー。
車両セットを試作したが売らなかった。肝心のクオリティはイマイチだった。
金型は基本廃棄となったが、車両を線路に載せるリレーラーの金型のみがKATOに引き継がれ、80年代まで販売されていた。
●その他
Nゲージを謳っているが玩具である。
ダイキャスト製で重量感がある。駅の売店で見かける。
Nゲージ(ry
かつてはこちらのを駅の売店で見かけた。
余談だが都営大江戸線は唯一無二。
追記修正宜しくお願いします。
- なんでメルクリンだかメルフリンだかが載ってない？訴訟 -- 名無しさん (2013-09-01 13:04:08)
- メルクリンはＨＯゲージですよ -- 名無しさん (2013-09-05 19:44:03)
- エンドウもNゲージを出していた、 -- 名無し (2013-12-19 15:09:27)
- 河合商会ha -- 名無しさん (2013-12-19 18:05:00)
- 河合商会は廃業、カワイモデルがない…か？ -- 名無しさん (2015-03-05 15:30:15)
- なんで9ミリならNゲージなの？ -- 名無しさん (2018-08-27 00:18:15)
- ↑ 9＝ナイン＝Ｎｉｎｅ＝Ｎ -- 名無しさん (2019-07-14 15:00:36)
- そーいや、KATOの「ベストセレクション」っていう -- 名無しさん (2022-07-07 18:51:15)
- ↑途中送信申し訳ない。そういや、KATOの「ベストセレクション」っていう製品群、一時は6両編成とか（例えばE3系）もあったみたいだが… -- 名無しさん (2022-07-07 18:53:22)
最終更新：2023年01月09日 20:22
